Mobiliteit

Het project Nieuw Weiburg ligt direct naast het station van Harderwijk en is ontworpen als een autoluwe wijk met goede verbindingen voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer en deelmobiliteit. 

Het Westeinde wordt een levendige stadsstraat waar voetgangers, fietsers en auto’s de ruimte delen. 

• De wijk grenst aan het trein- en busstation van Harderwijk. 
• Er is een P+R-terrein en een bewaakte fietsenstalling. 
• Door het gebied lopen meerdere voet- en fietsroutes. 
• De bestaande weg De Beemd blijft de belangrijkste route naar het station en P+R. 
• Er komt een tweede ontsluiting bij de rotonde van de Westermeenweg en Weiburglaan. 

In participatiebijeenkomsten in 2025 spraken we met omwonenden over verkeer, parkeren en deelmobiliteit. 

We werken aan regels voor parkeren om te zorgen dat:

• er genoeg parkeerplaatsen zijn voor bewoners, bezoekers en werknemers, 
• mensen van buiten de wijk de parkeerplekken in omliggende wijken niet bezet houden. 

Mogelijke vormen van parkeerregulering zijn:

1. Betaald parkeren 
2. Parkeervergunningen voor bewoners 
3. Blauwe zones met beperkte parkeertijd 

Parkeerberekening en planning

We hebben berekend hoeveel parkeerplaatsen passend zijn voor de wijk, rekening houdend met:

• autobezit in vergelijkbare gebieden, 
• de gunstige ligging nabij station en voorzieningen, 
• de inzet op deelauto’s en duurzame mobiliteit. 

Het plan is zo ingericht dat er voldoende parkeerplaatsen zijn voor iedereen wanneer de wijk af is. 

• In de eerste jaren na de start van de bouw (verwacht medio 2027) zijn er voldoende tijdelijke parkeerplaatsen. 
• Naarmate de wijk verder groeit, kan een vorm van parkeerregulering binnen de wijk worden toegepast. 
• Als er op termijn toch parkeerproblemen ontstaan in omliggende wijken, bekijken we of daar ook maatregelen nodig zijn (zoals vergunningen of betaald parkeren). 

We houden deze situatie goed in de gaten en informeren bewoners tijdig als er plannen veranderen.